Son muchos los socios de CEA, así como amigos cercanos y familiares, los que no han parado de repetirme que la movilidad en la ciudad de Madrid está imposible y que nadie se queja, pues parece que todos soportamos estoicamente una serie de medidas que lo único que vienen es a entorpecer la normal movilidad en la ciudad y, como consecuencia, la calidad de vida de numerosos ciudadanos madrileños que optamos por el vehículo privado o el carsharing, así como por el transporte público de superficie, pues no olvidemos que los autobuses de la EMT y los taxis se ven igualmente afectados.

A día de hoy resulta más complicado de lo que podría llegar a ser. Un gran avance para esta solución sería conseguir que la normativa de obligado cumplimiento, en las obras nuevas de edificación, directamente instalase puntos de recarga en las plazas de garaje y, desde luego en todos los edificios ya construidos. Lo que hay que tener presente es que todos los costes de la instalación van a cargo del propietario correspondiente.

El pasado día 2 de marzo se han publicado en el BOCM las bases reguladoras de las ayudas que se pueden pedir a través de la Comunidad de Madrid y que tiene como objeto la adquisición de vehículos nuevos. Estos vehículos deben ser de la tipología N1 (vehículo de motor concebido y fabricado principalmente para el transporte de mercancías cuya masa máxima no supere las 3.5 toneladas, diseñados y fabricados para el reparto comercial clasificados como Cero emisiones o vehículos ECO y los correspondientes a la categoría N2 (también vehículos destinados al transporte de mercancías pero cuya masa máxima sea superior a 3.5 e inferior a 12 toneladas). Es decir que sólo son ayudas que se aplican a la compra de furgonetas y furgones.

Los coches eléctricos, a pesar de que cada vez son más conocidos y aceptados por los conductores, la realidad es que, a día de hoy, comienzan su andadura en el mercado automovilístico.

En ocasiones, la conducción de vehículos de motor y ciclomotores está sujeta a menciones, incidencias, restricciones y limitaciones relacionadas con la autorización o la persona titular de la misma. Otras, en cambio, tiene relación con el vehículo o la circulación del mismo.

Hasta hace unos años, ver circular ciclistas por las grandes ciudades del país no era tan habitual. Pero el paisaje ha cambiado. Y lo que era una rareza, hoy se ha convertido en algo normal. España se sube al ranking de las bicis. Y ya es el séptimo país con más desplazamientos para ir al trabajo en bicicleta, según la red social para deportistas Strava.