El consistorio madrileño ha aprobado recientemente el nuevo protocolo para episodios de exceso de dióxido de nitrógeno (NO2) en la capital. Esta norma, que entró en vigor el 8 de octubre, establece los cinco escenarios, uno más que el actual, que se pueden producir dependiendo de los niveles de contaminación atmosférica en los que se encuentre la ciudad.
Según una denuncia de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), algunos de los coches híbridos de gran potencia y que tienen etiqueta ECO -funcionan con una mezcla de gasolina y electricidad o autogás- contaminan más que otros coches con etiqueta C, que funcionan con gasolina, pero son más modernos.
Ahora que los distintivos medioambientales de la Dirección General de Tráfico son un requisito para acceder a Madrid 360 y otras zonas de la ciudad cuando se activan los diferentes escenarios del Protocolo anticontaminación, es importante conocer todos los detalles acerca de estos.
Más de 480.000 multas serán revocadas por la anulación de Madrid Central en el Tribual Supremo. Una incorrecta tramitación de las medidas impuestas para sacar adelante Madrid Central ha generado la devolución de más de 40 millones de euros en multas.
La Sección Segunda de la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) ha anulado Madrid Central tras estimar parcialmente varios recursos, sin entrar al fondo del asunto y sin valorar la delimitación de esta zona de bajas emisiones y su regulación.
El Tribunal Supremo falla inadmitiendo a trámite el Recurso de Casación preparado por Ecologistas en Acción Madrid contra la sentencia 446/2020 del 27 de julio de 2020, de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que declaró nulo el artículo 23 y la disposición Transitoria Tercera de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.
Madrid central es la última apuesta del ayuntamiento con la que se pretende reducir la emisión de gases contaminantes a la atmosfera causantes del cambio climático y descongestionar la zona centro del inmenso tráfico que venía teniendo hasta ahora.
Desde CEA hemos hecho llegar formalmente al alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, el malestar de miles de ciudadanos que se están viendo perjudicados por la aplicación de las medidas sancionadoras que regulan los accesos a Madrid Central.
Entre el 2 y el 8 de septiembre, el sistema de control de matrículas que acceden a los parkings públicos de Madrid Central dejó de funcionar por lo que muchos conductores que accedieron en estas fechas a estos aparcamientos dentro del área restringida se han podido ver expuestos a una denuncia sin motivo.
Madrid Central es:
Los ciudadanos que vivimos en Madrid estamos perplejos con el paulatino deterioro de la movilidad que está sufriendo nuestra ciudad: los transportes públicos están cada vez más colapsados y resultan lentos e incómodos; y moverse en transporte privado es cada vez más complejo dada la alta cantidad de trabas, voluntarias o no, que se nos impone desde el Ayuntamiento.
El pasado 30 de septiembre se presentó Madrid360, un nuevo proyecto de movilidad para mejorar la calidad del aire que respiramos los madrileños. Este plan pretende cumplir con la exigente normativa anticontaminación en las grandes ciudades de la Unión Europea, y viene a sustituir a Madrid Central cuya efectividad no ha quedado probada, aunque su implementación sí podemos decir que ha sido un desastre.
Entre los OBJETIVOS de la presente ordenanza destaca el objetivo esencial, principal y prioritario:
