Según la Organización Mundial de la Salud (OMS) “la contaminación atmosférica urbana aumenta el riesgo de padecer enfermedades respiratorias agudas, como la neumonía y crónicas, como el cáncer del pulmón y las enfermedades cardiovasculares”.
Según una denuncia de la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), algunos de los coches híbridos de gran potencia y que tienen etiqueta ECO -funcionan con una mezcla de gasolina y electricidad o autogás- contaminan más que otros coches con etiqueta C, que funcionan con gasolina, pero son más modernos.
Ante la escasez de lluvias y la alta contaminación del aire, el Ayuntamiento de Madrid ha vuelto a activar el protocolo por alta contaminación, que consta de varios escenarios. Para que no te pillen por sorpresa CEA te explica en que consiste cada uno de ellos.
En días como hoy de aplicación de restricciones al tráfico por motivos híper-exagerados del Ayuntamiento de Madrid, conviene recordar al automovilista madrileño (al residente o al que va a trabajar o comprar allí desde fuera) que en la Comunidad de Madrid se tiene la mayor esperanza de vida de toda Europa, superior incluso a la de cualquier prefectura de Japón, el país más longevo del mundo. Por tanto es imposible que Madrid tenga un problema estructural grave de contaminación.
A pesar de las ventajas que ofrecen los coches eléctricos, especialmente con respecto a la contaminación, la realidad es que su uso no termina de asentarse. De hecho, en 2016 se registraron un total de 19.037 vehículos eléctricos, es decir un 0.07% del parque automovilístico español. El posible escenario en el que dejamos el coche de combustión aparcado, definitivamente, queda todavía muy lejos.
La contaminación se vuelve un problema creciente para las grandes ciudades. Cada vez hay más coches y pese a que ya ha comenzado la transición hacia los vehículos eléctricos, la realidad es que aun queda camino por recorrer en este sentido.
La limitación de espacio en el transporte público ha ocasionado un aumento del uso del vehículo privado en los traslados al trabajo. Aunque la circulación en nuestras ciudades sigue siendo baja, la DGT confirma que el primer día de la fase 0 de desconfinamiento, se registró un aumento de la circulación respecto al lunes anterior.
El pasado 30 de septiembre se presentó Madrid360, un nuevo proyecto de movilidad para mejorar la calidad del aire que respiramos los madrileños. Este plan pretende cumplir con la exigente normativa anticontaminación en las grandes ciudades de la Unión Europea, y viene a sustituir a Madrid Central cuya efectividad no ha quedado probada, aunque su implementación sí podemos decir que ha sido un desastre.
