Un comercial de zona puede pasar más horas al volante que en la oficina. Esas horas son tiempo de trabajo y su riesgo es un riesgo laboral, aunque en muchas empresas no aparezca en la evaluación de riesgos.
Según el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo, los accidentes laborales de tráfico suponen alrededor del 12 % de los accidentes de trabajo con baja, pero cerca del 30 % de los mortales.
Accidente en misión e in itinere: por qué conducir es un riesgo laboral
Si un comercial sufre un accidente yendo a visitar a un cliente, se trata de un accidente de trabajo en misión. Si ocurre en el trayecto habitual entre su domicilio y el centro de trabajo, es un accidente in itinere, supuesto que el artículo 156 de la Ley General de la Seguridad Social recoge de forma expresa.
La diferencia importa porque sobre los desplazamientos en misión la empresa sí decide: fija las rutas, la agenda de visitas y, a menudo, el vehículo. Ese margen de decisión es también margen de prevención.
Riesgos viales más frecuentes en conductores comerciales
El primero es la agenda. Cuando se encadenan visitas en provincias distintas, la conducción acaba siendo el hueco que se recorta para llegar a todo: se sale tarde, se come en el coche y se recuperan minutos en carretera. De ahí salen los excesos de velocidad y buena parte de las distracciones.
La fatiga es el segundo. Muchos comerciales conducen al final del día, después de varias reuniones, que es cuando peor se calcula una distancia de frenado. A esto se suma el móvil, que aquí no es un descuido puntual sino la forma de trabajar. Y el vehículo: neumáticos gastados, revisiones aplazadas porque el coche nunca está parado o uso del coche particular sin control sobre su estado.
Por debajo de todo está la presión por los objetivos: si el incentivo premia el número de visitas, la carretera paga la diferencia.
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Prevención del riesgo vial: qué está obligada a hacer la empresa
La Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales no habla de seguridad vial con ese nombre, pero su esquema se aplica igual. Si el puesto consiste en conducir, el riesgo vial forma parte de la evaluación. La empresa debe planificar medidas, formar a la plantilla e investigar los daños que se produzcan.
En la práctica son decisiones concretas: normas de uso del móvil al volante, criterios realistas para planificar visitas, control del mantenimiento de la flota y un protocolo ante un siniestro. Revisar los partes de accidente y las multas suele señalar el problema antes que cualquier otro indicador.
ISO 39001 en empresas con conductores comerciales: qué aporta
La norma UNE-ISO 39001 es el estándar internacional de los sistemas de gestión de la seguridad vial y puede certificarse por una entidad acreditada. Pide definir una política, fijar objetivos medibles, asignar responsabilidades y revisar resultados.
Lo que la distingue es el trabajo sobre factores de desempeño ligados al riesgo vial: velocidad, fatiga, distracciones, estado de los vehículos o planificación de los desplazamientos. También incorpora la investigación de accidentes e incidentes. Se aplica a cualquier organización que interactúe con el sistema vial, sea cual sea su tamaño.
Caso real: una red comercial con la siniestralidad al alza:
Una distribuidora con una treintena de comerciales detectó un aumento de los partes de siniestro con daños materiales y de las multas por exceso de velocidad. No hubo accidentes graves, pero sí más vehículos inmovilizados y más coste en reparaciones.
Al analizar la información, las incidencias se concentraban en las últimas horas de la jornada y en rutas con tiempos poco realistas. Se revisaron los criterios de planificación, se fijaron normas de uso del móvil y se formó a los conductores con un curso práctico de conducción segura.
CEA acompañó a la empresa en el diagnóstico, en la definición de las medidas y en su seguimiento posterior.
Cursos de conducción segura para empresas: qué incluyen y por qué funcionan
La formación en seguridad vial funciona cuando se practica. Una charla sobre distancias de seguridad se olvida en una semana; una frenada de emergencia sobre pavimento deslizante, no. Por eso estos cursos combinan teoría con ejercicios en circuito cerrado: recuperación del control, frenada de emergencia y conducción preventiva.
En una red comercial corrigen además hábitos de conductores con mucha experiencia, el perfil que más confía en su pericia. Integrados en el plan de formación y repetidos con cierta periodicidad, dejan de ser una actividad aislada.
En CEA ayudamos a las empresas a gestionar el riesgo vial de sus conductores comerciales: evaluación del riesgo en los desplazamientos, planes de seguridad vial laboral, implantación de la ISO 39001, cursos de conducción segura y gestión de las multas de la flota. Si tu empresa tiene comerciales en carretera, podemos ayudarte a reducir la siniestralidad y a cumplir con tus obligaciones preventivas.
🚗 Formación en conducción segura para particulares y empresas
Tanto si conduces a nivel particular como si gestionas conductores en tu empresa, la formación en conducción marca la diferencia.
En CEA ofrecemos cursos prácticos de conducción segura impartidos por instructores profesionales, diseñados para mejorar el control del vehículo, anticiparse a situaciones de riesgo y conducir con mayor seguridad y confianza.
Nuestros cursos están orientados a personas y empresas comprometidas con la seguridad vial, ayudando a reducir accidentes, mejorar los hábitos de conducción y fomentar una movilidad más responsable y eficiente.
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Preguntas frecuentes sobre riesgo vial en conductores comerciales
¿El accidente de un comercial cuando va a ver a un cliente es accidente laboral?
Sí. Se considera accidente de trabajo en misión, porque el desplazamiento forma parte de la actividad laboral. El que ocurre en el trayecto habitual casa-trabajo es accidente in itinere y también es laboral.
¿Está obligada la empresa a evaluar el riesgo vial de sus conductores?
Si conducir forma parte del puesto, el riesgo vial debe incluirse en la evaluación de riesgos y en la planificación preventiva, junto con la información y formación de los trabajadores.
¿Qué empresas pueden certificarse en ISO 39001?
Cualquier organización que interactúe con el sistema vial, sea cual sea su tamaño: flotas comerciales, reparto, transporte o empresas con personal que se desplaza a diario.
¿Los cursos de conducción segura cuentan como formación en prevención de riesgos laborales?
Pueden integrarse en el plan de formación preventiva si responden a los riesgos identificados en la evaluación del puesto y quedan documentados como el resto de acciones formativas.
¿Qué ocurre si el comercial utiliza su vehículo particular para trabajar?
El riesgo existe igualmente y debe evaluarse. Conviene fijar por escrito unos requisitos mínimos de seguro, ITV y mantenimiento, además de la compensación de gastos.
Maribel Muñoz Villas – Directora Desarrollo de Negocio
