Desde el 5 de diciembre de 2025, la Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible está en vigor. Y entre sus obligaciones más directas para las empresas figura la elaboración de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo (PMST) antes del 5 de diciembre de 2026.
Lo que muchas compañías todavía no tienen claro es qué debe contener ese plan, más allá de los desplazamientos en bicicleta o el fomento del transporte público. La formación en seguridad vial de los trabajadores es una de las medidas con más impacto real y, al mismo tiempo, una de las más infravaloradas.
Quiénes están obligados a elaborar un PMST
La ley fija el umbral en centros de trabajo con más de 200 trabajadores o con más de 100 en el mismo turno. Si tu empresa supera esos números, el plazo vence en diciembre de 2026, modificado por el Real Decreto-ley 7/2026 de 20 de marzo. No es una recomendación. Es una obligación con consecuencias en caso de incumplimiento.
El objetivo de estos planes va más allá de reducir emisiones. Apuntan directamente a disminuir el uso del vehículo privado y promover una movilidad activa, sin olvidarnos de la seguridad de los desplazamientos vinculados al trabajo. Y ahí es donde la formación en conducción segura tiene un papel que no puede ignorarse.
Los datos que justifican la formación en seguridad vial
Los datos sobre siniestralidad vial laboral en España son contundentes. Más de un tercio de los accidentes laborales mortales están relacionados con el tráfico. Los accidentes de tráfico suponen cerca del 12% del total de accidentes laborales con baja, y cada año se registran decenas de miles de siniestros de este tipo vinculados a desplazamientos profesionales. Son cifras que se mantienen estables desde hace años, lo que indica que sin intervención activa la tendencia no cambia sola.
Estos no son accidentes que ocurran al margen de la actividad de la empresa. Son siniestros que suceden de camino al trabajo o durante la jornada laboral. Son responsabilidad de la empresa en términos de prevención, y son exactamente el tipo de riesgo que un PMST bien elaborado debe abordar.
Además, el mismo informe revela que menos del 5% de los conductores encuestados aprobaría hoy el examen teórico del permiso de conducir. La formación no es un extra; es una necesidad.
Caso real: Una empresa del sector logístico con más de 250 trabajadores y flota propia detectó que sus accidentes in itinere representaban el mayor porcentaje de bajas laborales de larga duración. Tras incorporar un programa de formación en conducción segura para sus conductores y repartidores, adaptado a las rutas y condiciones reales de trabajo, la compañía redujo el número de incidentes con baja en el primer año.
La formación se integró como medida concreta dentro de su Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo, cumpliendo así con los requisitos de la Ley 9/2025 y reduciendo al mismo tiempo sus costes en absentismo y seguros.
Qué tipo de formación incluir en el PMST
El PMST regula los desplazamientos entre el domicilio y el centro de trabajo, los que conocemos como accidentes in itinere. Son los trayectos que cada trabajador realiza por su cuenta, a menudo en vehículo privado, y sobre los que la empresa tiene una capacidad de influencia más limitada que en los desplazamientos en jornada. Precisamente por eso, la formación es una de las herramientas más eficaces: no se puede controlar cómo llega cada persona al trabajo, pero sí se puede mejorar cómo conduce.
La formación en seguridad vial orientada a estos desplazamientos debe estar adaptada al perfil real de los trabajadores: el tipo de vehículo que usan habitualmente, las distancias que recorren, los horarios de entrada y salida, o si hay trabajadores que se desplazan en moto o bicicleta. No es lo mismo diseñar un programa para una plantilla que mayoritariamente usa el coche en autopista que para trabajadores con turnos nocturnos o con alta exposición al tráfico urbano.
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✔ Información sin compromiso · ✔ Servicio a medida para empresas
Los contenidos más habituales en este tipo de programas incluyen conducción preventiva, gestión de distracciones, manejo del estrés al volante, fatiga y conducción eficiente. Algunos programas incorporan también el trabajo con simuladores, que permite practicar situaciones de riesgo sin exposición real. Esta formación no sustituye a otras medidas del PMST como el fomento del transporte público o la movilidad activa, pero actúa directamente sobre el factor humano, que es el que más peso tiene en la siniestralidad.
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En CEA contamos con una Escuela de Conducción Segura y Eficiente con amplia experiencia en formación para empresas. Diseñamos programas adaptados a las necesidades reales de cada organización, desde cursos de conducción segura en diferentes modalidades y niveles hasta talleres específicos sobre distracciones, estrés al volante o conducción eficiente. Si tu empresa está elaborando su Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo o quiere reforzar la prevención de accidentes laborales de tráfico, podemos acompañarte en el proceso. Contacta con nosotros y te ayudamos a encontrar la solución formativa más adecuada.
Preguntas frecuentes
¿La formación en seguridad vial es obligatoria dentro de un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo?
La Ley 9/2025 obliga a elaborar un PMST e incluir medidas concretas para reducir los riesgos de los desplazamientos laborales. La formación en conducción segura es una de las medidas más eficaces para cumplir este objetivo, especialmente en empresas con trabajadores que conducen habitualmente por motivos laborales.
¿Qué empresas están obligadas a elaborar un Plan de Movilidad Sostenible al Trabajo en 2026?
Las que cuenten con más de 200 trabajadores o más de 100 en el mismo turno en un mismo centro de trabajo. El plazo para cumplir con esta obligación es el 5 de diciembre de 2026, conforme al Real Decreto-ley 7/2026.
¿Qué tipo de formación en conducción segura pueden incluir las empresas en su PMST?
Los programas orientados a los desplazamientos in itinere suelen incluir conducción preventiva, gestión de distracciones, manejo del estrés al volante, fatiga y conducción eficiente. Algunos incorporan también trabajo con simuladores. La elección debe adaptarse al perfil real de los trabajadores: tipo de vehículo, distancias habituales, horarios y condiciones del trayecto.
¿Qué diferencia hay entre un accidente in itinere y un accidente en misión?
El accidente in itinere es el que ocurre en el trayecto entre el domicilio y el lugar de trabajo. El accidente en misión ocurre durante la jornada laboral, cuando el trabajador se desplaza por motivos profesionales. Ambos están incluidos en el ámbito de la siniestralidad vial laboral y deben contemplarse en el PMST.
Maribel Muñoz Villas – Directora de Desarrollo de Negocio
