Tras dos décadas de ausencia, el Honda Prelude vuelve a escena. Pero no lo hace como un simple ejercicio de nostalgia; la sexta generación del coupé japonés aterriza para demostrar que la eficiencia híbrida y la elegancia de un deportivo de dos puertas pueden convivir en perfecta armonía. En CEA nos hemos puesto al volante de este modelo que promete recuperar el espíritu Grand Tourer.
Diseño: Un coupé de los que ya no quedan
El nuevo Prelude destaca por una silueta limpia y aerodinámica. Olvida los excesos de alerones y tomas de aire ficticias; aquí manda el estilo fastback con un capó largo y una línea de techo que fluye suavemente hasta la zaga.
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Dimensiones: Con 4,53 metros de largo y una altura de apenas 1,34 metros, su postura sobre el asfalto es deportiva y aplomada.
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Detalles Premium: Las llantas de 19 pulgadas dejan ver unas pinzas de freno Brembo (heredadas del Civic Type R), subrayando que no estamos ante un simple híbrido de paseo.
Motorización y Técnica: El corazón e:HEV
Bajo su esculpido capó, el nuevo Prelude no recurre a la electrificación total, sino que apuesta por la contrastada tecnología e:HEV de Honda. Se trata de un sistema híbrido autorrecargable de cuarta generación que combina un eficiente motor de gasolina de 2.0 litros y ciclo Atkinson con dos motores eléctricos de alto rendimiento.
El conjunto entrega una potencia combinada de 184 CV y un par motor instantáneo de 315 Nm, cifras que permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 8 segundos. Sin embargo, más allá de los números, lo que sorprende es su gestión inteligente: el sistema prioriza el movimiento mediante el motor eléctrico en la mayoría de las situaciones cotidianas, dejando que el bloque de combustión actúe principalmente como generador o para impulsos directos a altas velocidades.
La gran innovación técnica que define su carácter es el sistema Honda S+ Shift. Mediante una gestión electrónica avanzada y el uso de las levas tras el volante, el coche es capaz de simular cambios de marcha con una respuesta lineal y sonora asombrosamente realista. Esto elimina por completo la sensación de "deslizamiento" o ruido excesivo de otros híbridos, logrando un consumo homologado de apenas 5,2 l/100 km sin sacrificar esa conexión mecánica tan valorada por los conductores de la marca.
Un comportamiento deportivo
La respuesta corta es: es un GT equilibrado. Honda no ha buscado batir récords en Nürburgring, sino ofrecer un coche divertido para el día a día.
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Chasis: Comparte componentes críticos con el Type R, como la suspensión delantera de doble eje que reduce casi por completo el efecto de par en la dirección (torque steer).
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Amortiguación Adaptativa: Permite filtrar las irregularidades en ciudad (modo Comfort) y endurecerse para dar confianza en curvas rápidas (modo Sport).
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Eficiencia: Es capaz de rodar en modo 100% eléctrico en entornos urbanos gran parte del tiempo, lo que le otorga la Etiqueta ECO.
Interior y Tecnología
El habitáculo es un 2+2. Las plazas delanteras son excelentes, con asientos deportivos que sujetan el cuerpo a la perfección sin ser incómodos. Las plazas traseras, como es habitual en este segmento, son testimoniales o para niños.
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Instrumentación: Cuadro digital de 10,2 pulgadas y pantalla central de 9 pulgadas con conectividad total (Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos).
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Seguridad (Honda SENSING): Como no podía ser de otra forma, incorpora lo último en asistencia: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y sistema de frenado con mitigación de colisiones.
El Honda Prelude es la prueba de que el coche emocional tiene futuro. No es el más rápido de su clase, pero es uno de los más inteligentes: ofrece un diseño espectacular, un consumo de utilitario y ese tacto de conducción preciso que solo Honda sabe fabricar.
Miguel Ángel Sebastián – Dpto. venta de coches
