El pasado 13 de junio, CEA organizó para sus socios una presentación de los dos SUV eléctricos que Leapmotor vende actualmente en España de la mano de Stellantis: el B10 y el C10.
Los asistentes pudieron ver ambos coches de cerca, subirse a ellos y probarlos en un breve recorrido, además de preguntar directamente a los representantes de la marca por las dudas más habituales a la hora de plantearse un eléctrico: autonomía real, tiempos de carga y precio.
El B10 es el modelo más pequeño de los dos. Mide 4,51 metros, monta un motor eléctrico de 218 CV en el eje trasero y se ofrece con dos baterías, de 56,2 y 67,1 kWh, que homologan 361 y 434 km de autonomía respectivamente. Ambas admiten carga rápida en corriente continua de hasta 168 kW, con la que se pasa del 30% al 80% en poco más de veinte minutos.
El C10, algo mayor (4,74 metros) y ya con un año de recorrido en el mercado español, monta una batería de 69,9 kWh con 420 km de autonomía homologada y un motor de igual potencia, 218 CV. Existe también una variante REEV, con un pequeño motor de gasolina que actúa únicamente como generador y que permite superar los 900 km de autonomía total, una opción pensada para quien todavía no se fía del todo de la red de carga.
En el recorrido de pruebas se notó sobre todo la diferencia de tamaño: el B10 resulta más manejable en las maniobras cerradas del aparcamiento, mientras que el C10 pesa más en el volante pero gana en estabilidad a velocidades altas. Por dentro, los dos comparten prácticamente la misma pantalla central de 14,6 pulgadas, aunque el maletero del C10 es algo más práctico para quienes cargan equipaje con frecuencia. Estas diferencias fueron precisamente el tema que más preguntas generó entre los socios, muchos de los cuales llegaron con la duda de cuál de los dos modelos se ajustaba mejor a su uso diario.
