El ministro de Industria, D. Miguel Sebastián, ha anunciado una serie de medidas para reducir el consumo energético, como introducir vehículos eléctricos y reducir los límites de velocidad en un 20% de media en el acceso a grandes ciudades. CEA considera que estas medidas de ayuda a la reducción de la contaminación no son suficientes, y que podrían generar graves problemas de movilidad en el acceso a las grandes ciudades, así como que la reducción de la contaminación no sería significativa.

Barcelona es un ejemplo de la ineficacia de esta medida, donde ha sido implantada desde hace ya seis meses y sin embargo, a día de hoy, no se puede demostrar que se haya reducido la contaminación del aire.

Desde CEA, se ofrecen una serie de alternativas al Ministerio de Industria para paliar el consumo energético y la contaminación, como ofrecer facilidades a los automovilistas para renovar el parque de vehículos, de manera que los usuarios puedan acceder a vehículos menos contaminantes.

Si bien es cierto que una reducción de la velocidad supone un mayor ahorro de combustible, también está garantizado que una conducción ecológica, por ejemplo, pasa por una mayor utilización de las marchas largas o el apagado del motor en caso de retenciones, solo por citar dos ejemplos. Antes de anunciar medidas tan drásticas como la reducción de la velocidad en las principales vías de acceso a las ciudades, CEA también propone una campaña informativa y educativa previa en esta materia, para que se cambien los malos hábitos de los conductores y sin reducir la velocidad se pueda ahorrar carburante y contaminar menos.

La subida de los combustibles en España se produce, además, por una serie de factores que confluyen conjuntamente. El principal problema se encuentra en el encarecimiento del precio del petróleo, el proceso de armonización fiscal con la UE, y el gravamen de tres impuestos: el de Hidrocarburos -que establece el Estado-, el de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos -compuesto por un tipo estatal igual para todos y por uno autonómico-, y el IVA -en carburante del 16 por ciento.

Indefensos ante todo, los automovilistas han reaccionado de la única manera posible: reduciendo el consumo de carburante, y pensándoselo dos veces antes de llenar el depósito. Pero además, y según datos del sector, la entrada en vigor del carné por puntos y una mayor vigilancia policial en las carreteras ha hecho que los conductores levantemos el pie del acelerador y disminuyamos la velocidad, lo que ha influido de manera muy importante en las cifras del consumo. Se calcula que disminuir la velocidad de ciento cincuenta a ciento veinte kilómetros por hora puede suponer hasta un 40% disminución de consumo de carburante. Una mayor reducción de la velocidad sería prácticamente ineficaz en el menor consumo, y alargaría el tiempo medio de los viajes de manera considerable.