Según la OMS (Organización Mundial de la Salud) los accidentes de tráfico son uno de los primeros problemas más grandes de la humanidad. Es preocupante que en todas las estadísticas sobre asuntos que preocupan en España no se encuentra la violencia en las carreteras, problema que afecta cada año a más de 4.000 familias. Del accidente de tráfico y de la siniestralidad como enfermedad se trató en el IV Foro contra la Violencia Vial.

Algunas cifras internacionales:

• Al año mueren 1.200.000 personas en accidentes de tráfico.
• Entre 20 y 50 millones de personas sufren lesiones.
• 5 millones de personas quedan discapacitadas.
• Los accidentes son la principal causa de muerte de personas entre 5 y 25 años.
• Siguiendo esta línea el número de muertes por accidentes de tráfico aumentará un 65% hasta el 2027.

Sobre el año 95 no existía un único número de emergencias, como actualmente el 112, lo cual hacía que el "tiempo de oro" (momento que va desde el aviso del accidente hasta el movimiento de los heridos) aumentase mucho. A partir de 1997 se empieza a implantar el 112 por las distintas comunidades autónomas, lo que consigue descargar al ciudadano del peso en la decisión de a quién llamar. Además, tras este número sólo se genera un expediente, aunque sean 20 las llamadas y se gestiona el servicio que convenga en cada caso.

Las claves del 112: Es un portal de fácil acceso a los ciudadanos y mejora el sistema global de emergencias. Su objetivo es atender las llamadas de emergencias para que todo incidente tenga una solución rápida. Como media, desde que se recibe una llamada hasta que se consigue la información y salen los operativos se tarda 1,12 minutos.

Oscar Esquilas: Qué hacen los sanitarios ante un accidente (Técnico de Transporte Sanitario)

Hay que tener una visión amplia de la escena (no fijarse sólo en el paciente, sino que el ambiente puede ser peligroso), hay que evitar la ansiedad y preocuparse por la seguridad de todos. Además, se debe facilitar toda la información a la central (ya que los sanitarios "in situ" son sus ojos) y también tienen que confirmar el suceso, la localización exacta del mismo, la característica del accidente y la referencia del paciente.

Distancias de seguridad:

• La ambulancia se coloca a 50 metros de distancia del accidente si el vehículo está incendiado y a favor del viento para evitar intoxicación.
• Se tienen que colocar a 500 metros si puede haber material explosivo.
• Se mantiene una distancia de 100 metros si el accidente es contra un poste con cables de alta tensión.

José Ignacio Landaluce Calleja: Los exámenes psicotécnicos a los conductores (Presidente de la Asociación Española de Centros Médico-Psicotécnicos ASECEMP)

Se muestran algunas cifras significativas de los grandes problemas de salud que tienen los conductores españoles:

• 0,94% de la población sufre denegaciones en el psicotécnico.
• 4,04% sufre problemas en la visión.
• 40% necesita usar gafas en la conducción.
• 1,22% sufre problemas de oído.
• 0,35% tiene problemas en el sistema locomotor.
• 7,53% de los conductores presentan condiciones restrictivas para la conducción.
• La vista, el sentido más importante en la conducción, es la que sufre más afectados.
• 13,4% de los hombres y el 15% de las mujeres no conocen su estado en la visión.

Los accidentes suponen un punto importante en todos los seres humanos, justificado como que "en la vida no es importante tener, sino ser" Las víctimas urgen, por lo que tiene que haber un sistema sancionador y administrativo eficiente también en educación y prevención, por lo tanto, hay que invertir en carreteras, en educación, en progresos tecnológicos pero también en un sistema sancionador que sea disuasorio.

Y es que, el 80% de los accidentes, son debidos a fallos humanos, pero la finalidad no es buscar culpables, sino buscar soluciones. Y aunque actualmente se están haciendo esfuerzos en todos los ámbitos tiene que haber un mayor compromiso institucional. Y con todo el trabajo que se está llevando a cabo, los accidentes de tráfico están en el buen camino para ser una prioridad política y cuando tengamos la Ley del Código Penal ya será un éxito.

Javier Fuertes: qué pasa en Europa (Abogado)

Cada 15 minutos mueren 20 personas en el mundo en accidentes de tráfico. Las comparaciones entre países son imposibles. Simplemente en el tema del alcohol los países de la Unión Europea tienen unidad jurisdiccional.

• Francia tiene un sistema muy complejo.
• Portugal trabaja con tolerancia cero, y los resultados que España ha conseguido en estos últimos tres años allí lo han alcanzado en uno. Como ejemplo, sobrepasando 3 km/h la velocidad le quitan el coche.
• Alemania se basa en la educación y en las señales.
• Hungría lleva 15 años de tolerancia cero con el alcohol.
• Suecia, en caso de infracción, inmovilización y decomisación del vehículo.

Jordi Jané: la modificación legislativa (Presidente de la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados)

Solicitó a Stop Accidentes la redacción de una breve propuesta de modificación legislativa en materia de alcohol con víctimas en el hospital.

Los accidentes de tráfico son los responsables en un 26% de las causas de acortamiento de vida.

La contaminación de los vehículos provoca 150.000 muertes prematuras por el gas del diesel, además del efecto invernadero, el autobús es 9 veces más seguro que el coche, y el tren 44 veces.

Chantal Perrichon: El coche cívico desde Francia

En Europa, en concreto en Francia, el vehículo ha generado nuevos hábitos de vida, ya hay un coche por cada miembro familiar, los jóvenes necesitan su espacio (para no circular en vías de pueblo a pueblo), existe una escasa percepción social, no se usan las luces de forma indebida y antes de un viaje deben revisar el coche.

Rafael Fernández-Chillón: CEA echa la vista atrás

Con la petición de superar la inseguridad vial que puebla nuestras carreteras, D. Rafael Fernández-Chillón recordó una jornada antigua en la que se había hablado de una nueva política de seguridad vial, la creación de la agencia nacional vial, que siempre desde CEA se ha pedido, para una mejor coordinación en materia de tráfico, mejores infraestructuras y más educación vial. A día de hoy no existe nada de lo expuesto en aquella jornada, y para poder solucionar el problema de la siniestralidad vial lo que se necesita es: decisión política viaria, dotación presupuestaria y control del Parlamento. Siempre se habla de seguridad vial en tres puntos: vehículo, vía y persona. Pues Fernández-Chillón cree que hay una más, los políticos.

Pere Navarro: Adelante con la reforma (Director General de Tráfico)

En tema de tráfico hay todavía pocos implicados en solucionar los problemas pero se hace mucho ruido. La reforma del Código Penal va a salir, aunque cuando salió el proyecto de ley para el consumo de alcohol y los menores, la sociedad no tiró para adelante.