La educación, la investigación y la legislación: claves para la mejora de la Seguridad Vial.

Según Luis Montoro González, Director del Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS), en España se produce la muerte de 14 personas al día por accidente de tráfico, la de un peatón cada 12 horas y la de un ciclista cada tres días. Estas cifras reflejan la necesidad de avanzar en la toma de medidas relacionadas con la seguridad vial.

Los factores que afectan a la siniestralidad en las carreteras son en un 9% fallos mecánicos, en un 35% agentes viarios y, en un 90% el factor humano. En este sentido, Pere Navarro i Olivella, Director General de Tráfico, ha destacado que la seguridad vial tiene que asumir, en la actualidad, dos importantes retos: la implicación de los municipios y la participación del entramado empresarial ya que el 50% de los accidentes se producen en desplazamientos laborales.

Según Jordi Jané i Guash, Presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados, la mayoría de los accidentes de tráfico vienen provocados por una infracción de las normas.

Sin embargo, ha apuntado Luis Montoro González, que estas normas deben estar diseñadas teniendo en cuenta los criterios derivados de la investigación. Existen ya estudios, y se debe seguir avanzando por esta línea, que demuestran que aspectos como la temperatura del interior del vehículo, las alergias o el manos libres son peligrosos en la conducción y no están prohibidos por la normativa vigente. Por eso, es necesario apostar por la educación vial enfocada hacia la consecución de la seguridad y no hacia la ausencia de infracciones.

A este respecto, José Capel Ferrer, Director de la División de Transportes de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, José Miguel Trigoso, Presidente de la Prévention Routiere Internationale (PRI) y Eugènia Domènech, Presidenta de Prevención de Accidentes de Tráfico (PAT) han coincidido en señalar la relevancia de la educación vial que debe impartirse en todos los ámbitos; desde las aulas de los colegios hasta las consultas de los pediatras.

Por otra parte, iniciativas como la implantación del carné por puntos han demostrado ser eficaces en otros países europeos. Pere Navarro i Olivella ha anunciado la puesta en marcha de esta medida en España para el próximo 1 de julio de 2006, aunque las fases de implantación comenzarán en enero. Según Jordi Jané i Guash en todos los países en los que se ha establecido esta normativa se ha reducido de forma significativa la siniestralidad en los cinco primeros años.

Para José Capel Ferrer, esta reducción de la siniestralidad en casos como el de Francia, no sólo se ha debido a la implantación del carné de puntos en sí, sino también a las medidas de educación que lo han acompañado y a la aplicación rigurosa de la ley.

Así mismo, Jordi Jané i Guash ha afirmado que "ha llegado el momento de pedir una modificación del Código Penal. Los delitos están mal definidos y, por ello, las sentencias son dispares y provocan indignación. Es necesario, por tanto, combinar la vía administrativa y la penal para conseguir una normativa equilibrada".

En este mismo sentido, durante la clausura del acto, Alfredo Prada Presa, Vicepresidente Segundo y Consejero de Justicia e Interior de la Comunidad de Madrid, ha solicitado la creación de juzgados especializados para delitos de tráfico y de la seguridad vial con el objetivo de agilizar la justicia y amparar el derecho de las víctimas. Solo durante el año 2004 hubo en Madrid 6.000 procesos judiciales relacionados con los accidentes de tráfico, sin contar juicios de faltas.

De esta forma, la II Jornada Internacional sobre Seguridad Vial ha servido como foro para exponer la importancia de la educación, la investigación y la legislación en el avance de la seguridad vial y la reducción de la siniestralidad.

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