PRIMERAS VALORACIONES DE LOS ESPECIALISTAS:
QUÉ OPINAN DEL CARNÉ POR PUNTOS

El Permiso por Puntos nos ha servido para abrir el debate sobre los accidentes, para despertar a la sociedad y hacer frente a la siniestralidad en la carretera y parece que no se ha hecho mal si tenemos en cuenta el alto nivel de aceptación ciudadana, la buena acogida en los medios de comunicación y el decidido apoyo de las asociaciones de conductores y usuarios.

El permiso por puntos ha tenido otros efectos positivos, menos visibles pero no menos importantes, como obligar a la administración a un esfuerzo técnico y organizativo guiado por un proyecto complejo a fecha fija, coordinar a las administraciones competentes en materia de tráfico de Cataluña y el País Vasco, implicar a los Ayuntamientos en la política de seguridad vial y hacer que las diferentes policías de tráfico se sientan protagonistas especiales en el nuevo sistema implantado.

El carné por puntos, en el tiempo que lleva, ha producido una reducción del 20% de las víctimas mortales y ha provocado el descenso de la velocidad media a la que se conduce en nuestro país. Se ha reducido el riesgo de la velocidad que es uno de los mayores.

La acogida por los ciudadanos hay sido muy positiva, no sólo por las encuestas sino también por su actuación en la carretera. La tendencia se mantendrá, fortaleciendo el descenso de víctimas que se produce desde 2004. Esto va acompañado con la generalización de los radares, que iremos implantando, una mayor presencia policial en carretera y la reforma para tipificar de manera penal el consumo de alcohol o velocidad excesivos. Para un futuro debemos mejorar la educación vial. Es fundamental hacer llegar esa información a millones de alumnos.

Es pronto para analizar las cifras, pero no ha ido mal. Necesitamos un año para poder hacer una valoración global. El impacto a corto plazo ha sido bueno gracias a la campaña de comunicación.

Estamos en un momento en el que podemos analizar con el tiempo los defectos, al igual que se ha hecho en otros países, lo que, en algunos casos, ha conllevado una segunda reforma del sistema de carné por puntos.

Por otro lado, tenemos que estudiar cómo se han desarrollado las distintas herramientas y si es necesario habrá que reforzarlas a un año vista. Tenemos que fomentar que la DGT sea el motor de los ayuntamientos para que sepan aplicar el carné por puntos como un elemento de ayuda a la reducción de la siniestralidad.

El carné por puntos no es la panacea universal que la DGT nos quiere vender. Creo que es una medida que reducirá muertos a corto plazo y con la que el señor Pere Navarro se colgará una medalla ante el Congreso; pero no está basada en la formación vial del conductor, sino en la amenaza, en la represión y el castigo. Pasado un tiempo corto, cuando el conductor deje de salir atemorizado a la carretera, y al igual que ya ha ocurrido en Francia, los muertos volverán a las carreteras.

La educación de los niños en los colegios e institutos y una formación eficaz en las autoescuelas, son imprescindibles para la creación de una conciencia colectiva de seguridad vial. Si no hay formación, nunca habrá concienciación. Invertir en medios para sancionar es siempre más rentable que invertir en medios para evitar sanciones.