Desde CEA siempre se ha valorado la valiosa y sacrificada labor que realizan los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil a favor de los automovilistas españoles. Muestra de ello es que en el año 1996, CEA otorgó a esta Agrupación su Trofeo CEA Nacional de Seguridad Vial.

AutoCEA.– Como máximo responsable de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y conocedor de la realidad de los conductores españoles, cómo nos podría definir...
Rogelio Martínez.– Creo que responden un poco al esquema de nuestra sociedad occidental, de una forma global poco se diferencia del conductor europeo, de una sociedad moderna, dinámica, donde la libertad individual prima por encima de todo, donde hay una serie de garantías para todas las personas.

AutoCEA.– Cree que pueden haber ayudado a reducir la siniestralidad vial las continuas campañas de concienciación de tráfico realizadas en este último año, que además, han ido acompañadas de controles realizados por agentes de la Guardia Civil.
Rogelio Martínez.– En nuestra propia dinámica de acostumbrarnos a todo lo que pasa, hemos llegado a aceptar los accidentes de tráfico como un hecho normal. Pero claro, luego está el drama personal de cada familia afectada. Creo que, últimamente, se ha hecho un esfuerzo por trasladar a la sociedad ese drama, y el mensaje de que si ninguna muerte tiene sentido, la que menos es la causada por un accidente de tráfico, ya que son totalmente evitables. La sociedad va captando el mensaje, y de ahí que haya tomado un poco más de conciencia. De alguna forma hemos conseguido, fundamentalmente el año pasado y el anterior, una reducción importante de accidentes. Las campañas de la Dirección General de Tráfico son acciones orientadas a determinados aspectos que influyen en la seguridad vial y que hay que vigilar, con un mensaje directo: que el conductor tome conciencia del drama que estamos viviendo, y que, en la medida de lo posible, acomoden sus conductas a evitar este tipo de accidentes.

AutoCEA.– Dentro del plan de implantación de nuevos radares fijos, ¿cree que ayudarán a reducir la siniestralidad vial o seguirán siendo un elemento puramente recaudatorio?
Rogelio Martínez.– Puedo asegurar que cuando la Dirección General de Tráfico toma una decisión, jamás está presente la parte recaudatoria. Evidentemente, tenemos que ser conscientes de que cualquier normativa que no lleve consigo los medios correspondientes para su puesta en práctica, es inoperante. De alguna forma, si las normas de tráfico no tuvieran la parte sancionadora, no serían efectivas. Es interesante fijarse hasta que extremo la política de la DGT huye de ese aspecto recaudatorio y se esfuerza por difundir "a los cuatro vientos" no sólo la instalación genérica, sino los puntos y su situación a través de internet o en medios de comunicación, incluso el aviso previo en las propias carreteras. Si a pesar de eso, la gente sigue infringiendo la norma, no sé si se puede hacer algo más pero ya no queda más remedio que ir al aspecto sancionador.

AutoCEA.– ¿Cómo actúa un agente de tráfico ante un accidente?
Rogelio Martínez.– A lo largo del territorio nacional, tenemos distribuido estratégicamente equipos de investigación de accidentes: los atestados. La presencia más inmediata en un accidente de tráfico suele ser la de las patrullas de carreteras que se desplazan por próximidad, toman las primeras medidas, asisten a las personas heridas, ordenan el tráfico, la señalización, etc, de cara a evitar otro segundo accidente. Pero lo más importante es el auxilio de las víctimas, aunque nuestra labor también es poder reflejar a la autoridad judicial la situación real del accidente, de cara a una posible reconstrucción del mismo y así poder ver quién es el causante.

AutoCEA.– ¿Cómo interactúan con el sistema de emergencias 112 ante un accidente de tráfico?
Rogelio Martínez.– Generalmente, es otro conductor el que presencia el accidente y alerta a los servicios de emergencias. Nosotros tenemos intercomunicación con el 112, con el resto de patrullas de la Guardia Civil, con Policía, de tal forma que en cuanto se produce un aviso (normalmente al 112, porque es más fácil de recordar), se moviliza todo el dispositivo general. Unas veces la primera presencia es de Guardia Civil, otras, de la asistencia sanitaria, dependiendo de la distancia o disponibilidad de cada uno. Cuando por circunstancias se intuye algún tipo de problema porque alguien ha quedado atrapado, o hay que hacer alguna acción especial, se avisa a los bomberos. Hay una perfecta coordinación e inmediatamente se produce esa ayuda mutua.

AutoCEA.– ¿Cómo se organiza un operativo de tráfico en fechas señaladas, en las que parece que todos nos ponemos de acuerdo para salir de las grandes ciudades o regresar, como en Semana Santa o en el verano?
Rogelio Martínez.– Nosotros estamos para servir al ciudadano, eso es lo más importante. La experiencia de años anteriores nos indica que hay fechas en las que se produce una salida o un regreso masivo de vehículos. La infraestructura es fundamental, y tenemos la que tenemos y en determinados momentos, se queda pequeña. La DGT, que es el órgano, que bajo la dirección del Ministro del Interior, se encarga de aplicar las políticas de Seguridad Vial, realiza una labor previa informativa para que todo el mundo conozca las horas, los momentos, los lugares, y las circunstancias más conflictivas. Con esta información el ciudadano valora la decisión de salir o no.