AutoCEA.– Parece que esta vez la DGT no intenta ir a por el conductor, sino que se centra en la educación más que en la sanción. ¿Qué opinión le merece?
Ramón Ledesma.– Que es realmente así. Todos nos echamos las manos a la cabeza después del 11-M, que hubo 192 muertos. Pues 192 muertos se produjeron en los 15 días siguientes en accidentes de tráfico, a los cuales no se les prestó atención. Para cumplir una norma, primero hay que entenderla. Para nosotros es más importante la información, comunicación y divulgación que la propia puesta en marcha de la norma.

AutoCEA.– Se ha puesto siempre el ejemplo de Francia, pero en este país, con el tiempo, se ha vuelto a repuntar la siniestralidad vial. ¿Se va a seguir su ejemplo solucionando sus fallos en España?
Ramón Ledesma.– Nosotros vamos a seguir el modelo francés mejorando lo que allí no está bien. Por ejemplo, en los cursos de sensibilización habrá una unificación. La Universidad de Valencia y Luis Montoro, han hecho unos manuales homogéneos para toda España. Lo fundamental es reducir la siniestralidad vial, pero llega un momento en que la causalidad y la fatalidad no depende de la DGT. De hecho, esto ha pasado en toda Europa y hay cifras que muy dificiles bajar. Trabajaremos en informar y divulgar, se harán mayores controles de alcoholemia, se incidirá en las distracciones y la fatiga y habrá más comunicación que ahora.

AutoCEA.– ¿Se cumplirá la retirada de puntos a conductores extranjeros?
Ramón Ledesma.– De finales de 2004 hay una sentencia del Tribunal de Luxemburgo que decía que no podíamos obligar a todo extranjero que se inscribiese en España con residencia. Ahora bien, si cometía una infracción, lo que sí podíamos era, vía juicio, inscribirlo nosotros y a partir de ahí, perder los puntos correspondientes. Al cometer la primera infracción, va perdiendo puntos como todo español.

AutoCEA.– Sobre el Código Penal, ¿considera que todos los conductores infractores deben ir a la cárcel?
Ramón Ledesma.– El hecho de que sea delito no quiere decir que sea cárcel. Es más, rara vez lo será. Lo que es importante es que en el proceso te tienes que sentar delante de un juez para que diga que lo que has cometido tiene determinadas características y consecuencias. Lo importante es que, a partir de una determinada velocidad o de un índice de alcohol, ya no estás ante la Administración, sino ante el poder judicial, porque el hecho es suficientemente grave para ser reconocido como tal.

AutoCEA.– Para finalizar, ¿Cuáles son las últimas novedades en la normativa?
Ramón Ledesma.– Estamos con la vorágine de normas y de cambios. Por una parte queremos hacer todos los cambios normativos que nos permitan facilitar muchos trámites. En segundo lugar, la ley de cambios que nos ayudan a mejorar la Seguridad Vial como es introducir en los autobuses el cinturón de seguridad obligatorio o mejorar los reconocimientos médicos de los conductores. Con respecto al reglamento general de vehículos, hay que cambiar determinadas figuras que ahora mismo son un poco difíciles para el sector de la automoción, como las bajas temporales por transmisión.