A nadie se le escapa la complejidad técnica que tiene para su puesta en aplicación, y yo digo siempre que la DGT se juega su prestigio en este proyecto; es decir, que para nosotros es un tema prioritario el que salga bien, es un reto. Se mandará una carta a domicilio informando al conductor: "mire usted, le quedan estos puntos". Además, el ciudadano deberá poder acceder a la información de crédito para saber los puntos que le quedan, etc.; pero, la idea fundamental es la filosofía: "Ojo, me quedan tantos puntos, si cometo una infracción más, sea grave o muy grave, es que pierdo el permiso, con lo cual, atención, prudencia y cuidado en la conducción". Por otro lado, también, si transcurridos tres años sin ninguna infracción grave o muy grave se rehabilita y el contador se pone a cero, recuperas los doce puntos.

Haremos una campaña importante de explicación, aunque la campaña se da por sí sola, ya que es un tema que interesa a todos, y que todas las asociaciones y entidades que trabajan con el conductor se encargarán de trasladarlo, con lo cual una gran parte de la campaña yo creo que la hará la propia sociedad.

Este verano se han tenido resultados muy buenos por vía de la concienciación, pero somos conscientes que sólo con concienciación y sensibilización no es suficiente, todo esto tiene que ir acompañado de medidas para garantizar los resultados, y aquí es donde entra el permiso por puntos, el plan de radares y su instalación, el aumento de efectivos de la Guardia Civil, y en su caso, si hace falta al final, la adecuación del Código Penal para dar coherencia al conjunto de la política de Seguridad Vial.

AutoCEA.– Hablando de medidas, desde CEA hemos solicitado que se hagan públicos los llamados "puntos negros" de las carreteras, así como, que se proceda a señalizar los mismos ¿Qué piensa hacer la DGT?
Pere Navarro.– Estamos ya trabajando con la Dirección General de Carreteras para un programa de señalización de puntos de concentración de accidentes. La filosofía viene a ser la siguiente: Se han mejorado mucho las carreteras y hay un plan de mejora de puntos negros, pero claro, todo esto necesita tiempo. Nos parece razonable que mientras no le llegue su turno presupuestario para la mejora, se avise "que tienes un tramo donde se han producido toda una serie de accidentes en un periodo de tiempo". Lo estamos trabajando conjuntamente con la Dirección General de Carreteras, entre otras razones, porque son los titulares de la carretera, los que tienen el plan de mejora de puntos negros y porque estamos obligados a ir coordinados.

AutoCEA.– ¿Qué va a pasar con la propuesta de crear la Agencia Nacional de Seguridad Vial?
Pere Navarro.– Lo ha dicho, el pasado 1 de septiembre, el Ministro del Interior, y es que la prioridad no es tocar algo que está funcionando, y hoy por hoy la DGT está funcionando. La prioridad es la Seguridad Vial y no dedicarse a tocar la DGT.

AutoCEA.– En el tema de las convalidaciones y canjes de permisos de conducir de ciudadanos no comunitarios ¿se va a hacer alguna acción formativa específica con los mimos?
Pere Navarro.– Ante esto, he de comentar tres cosas: La primera es que esta política nos la hemos encontrado; la segunda es que para la convalidación de ciertos carnés -como el D-, y los permisos para transportes de viajeros, conductor de autobús, etc., ya existen pruebas; y tercera, estamos reflexionando para ver los efectos de esta política de convalidación y ,así, tomar las decisiones al respecto. Por el momento, nos lo hemos tomado con tranquilidad y repito, que en estos momentos estamos en un periodo de reflexión para ver qué efectos tiene, para reconducirlo o remodelarlo, de forma coherente con la política de Seguridad Vial.

AutoCEA.– Por primera vez se ha creado una Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados. Es algo, sin duda, histórico. ¿Qué podrá influir esta Comisión en la reducción de accidentes de tráfico?
Pere Navarro.– Yo creo que, por primera vez, se le da al tema la importancia que tiene. El hecho de que haya una comisión parlamentaria creada específicamente, eleva el rango, y para todos los que trabajamos en Seguridad Vial, nos supone una satisfacción saber que en el Congreso de los Diputados hay una comisión específica dedicada al efecto. Los resultados se verán con el tiempo, pero de momento esto supone que hay especialistas en temas de Seguridad Vial, y ello obliga al Gobierno y ayuda a los políticos, a las normas y a las disposiciones, y para nosotros y todos aquellos que lleváis tiempo trabajando en la Seguridad Vial, es una satisfacción saber que poco a poco se le va reconociendo la importancia que el tema tiene y merece.

Antes, sucedían dos cosas: Una, que se pensaba que los accidentes eran un precio que había que pagar por la movilidad y, otra, que siempre ha habido un desconocimiento sobre las altas cifras de la siniestralidad. Si a un ciudadano normal le preguntas: "¿Cuántos muertos hay al año en España?", él te contesta "entre 600, 700". No saben que la cifra real son 5.400. Hay que poner el tema encima de la mesa en su magnitud real. Este es, sin duda, uno de los grandes éxitos que ha habido en los últimos meses.