La finalidad que hemos perseguido con esta entrevista es que los socios de CEA puedan conocer, de primera mano, las medidas que próximamente va a desarrollar la DGT, y que nos van a afectar a todos los automovilistas españoles. Este barcelonés, de carácter abierto y buen conversador, tiene muy clara su misión al frente de la DGT: Reducir la cifra de heridos y fallecidos en nuestras carreteras.

AutoCEA.– Los resultados de este verano en cuanto a siniestralidad son los mejores en 25 años o más y queríamos preguntarle ¿qué medidas tomadas por la DGT han podido influir en esta reducción de accidentes?
Pere Navarro.– Seguro que el aumento de controles de alcoholemia y de velocidad han tenido que ver, pero si tuviéramos que decir cuál ha sido el hecho más significativo, es que se ha hablado del tema. Yo creo que a lo largo de todo el verano la Seguridad Vial ha estado presente en todas las conversaciones, en el sentido de sensibilización, concienciación, el drama de las cifras, de la mejora del comportamiento... y, probablemente, ha sido esto. A lo mejor es que somos un gran país, en el que si a la gente se le explica, y se le explica bien, diciéndoles "el problema es este, es la velocidad, son las infracciones, el problema del alcohol, etc."; y, si ponemos todos algo de nuestra parte, todo esto puede mejorar. Parece que, realmente, ha mejorado. La gente y los conductores responden; nosotros podemos ayudar pero, al final, todo depende de la conducta de los conductores y la impresión que tengo, es que se ha hablado del tema a lo largo del verano.

AutoCEA.– ¿La huelga de las grúas ha influído en la precaución a la hora del retorno de las vacciones?
Pere Navarro.– No. La huelga de las grúas seguro que disminuyó los desplazamientos en esos días, porque la gente se lo piensa ante un "escenario" de huelga de auxilio en carretera. Seguro que la gente también fue con mas cuidado, aquello de que "si yo no confío en mi coche" me lo pienso dos veces antes de salir a la carretera, si yo "sé que voy con una cafetera" y sé que hay huelga de servicio de auxilio en carretera, pues te lo piensas. Y eso que la gente se ha preocupado en que el vehículo estuviera en condiciones antes de salir, dado el escenario. Por otro lado hay que señalar que, del miércoles 25 al viernes 27 de agosto (el miércoles empieza la huelga y el viernes acaba) en estos días, el año pasado hubo 29 accidentes y 34 muertos, y este año ha habido 24 accidentes con 31 muertos, los datos dicen que en cuanto a accidentes la diferencia no es significativa, por lo que creo que la huelga no es un factor importante en el descenso de la siniestralidad a lo largo de todo el verano.

AutoCEA.– ¿El conductor está cada vez más concienciado con respecto a la siniestralidad?
Pere Navarro.– Yo creo que sí, y que el acierto, que entre todos hemos tenido este verano es poner el tema encima de la mesa, habla, debatir y trasladar al ciudadano la concienciación, sensibilización y la preocupación. Está claro que esto ha tenido su incidencia en la conducción; para mí, sería el elemento determinante.

Agosto, por otra parte, ha tenido un comportamiento mucho mejor que el mes de julio, en cuanto a descenso de siniestralidad. En agosto se utilizaron los paneles de información variable; insisto, no es determinante, pero es verdad que en el mes de agosto y utilizando estos paneles, se abrió un cierto debate, nos permitió trasladar al ciudadano las cifras en las que nos movíamos cada fin de semana y, probablemente, esto también ha tenido un cierto reflejo en cuanto a las cifras de siniestralidad. ¿Cuál es el reto que tenemos ahora?: Mantener y consolidar esta tendencia.

AutoCEA.– Hay un compromiso político para reducir el número de muertos en nuestras carreteras pero, ¿cuándo tendremos una declaración institucional al respecto?
Pere Navarro.– Yo siempre digo que la sociedad, en estos momentos, está madura para abordar el problema de la siniestralidad en las carreteras. Todos los partidos políticos en las últimas elecciones incluyen en sus programas un apartado de Seguridad Vial, por primera vez, y luego, también, tenemos un tejido asociativo que en estos momentos está pidiendo un protagonismo especial. Queremos ser capaces de sacar toda la energía que hay en la sociedad, de todas las asociaciones y entidades. Hay prioridad política, y hay un elemento importante que es la experiencia francesa. En Francia se dió prioridad política en el Gobierno y se obtuvo resultados, con lo cual, todo coincide para poder aprovechar, entre todos, esta oportunidad para hacer este cambio de tendencia con los temas de Seguridad Vial.

AutoCEA.– Se ha anunciado la implantación del "carnét por puntos" para antes del próximo verano ¿Cómo va a ser?
Pere Navarro.– Hemos estado mirando diversos modelos pero, evidentemente, nos encontramos mucho más cómodos con el modelo francés que con los modelos de los países nórdicos por razones culturales. A finales de este mes, intentaremos llevar el tema al Consejo de Ministros y, luego el gran debate será en el Congreso de los Diputados. Los grandes trazos del "carnét por puntos" son: La filosofía de la rehabilitación y el aspecto de reeducación. Habrá un crédito, el permiso de conducir no es una cosa ilimitada; es un crédito que da la sociedad y conforme tu vas haciendo infracciones graves o muy graves, vas perdiendo el crédito que te ha otorgado la sociedad, y tienes la oportunidad de recuperarlo mediante cursos o, si pierdes todo el crédito, vas a tener que empezar para recuperar el carnet de conducir.

Hablamos siempre de los 12 puntos para el conductor normal y 8 puntos para el conductor nobel. Las infracciones graves o muy graves restarán puntos, según la gravedad. Habrá cursos para la recuperación de puntos, cursos de unas 15 horas y que te permitan recuperar unos 4 puntos. ¿Y quiénes lo darán? En principio, estamos trabajando en que lo darán centros ya con experiencia en formación, con profesores adecuados, medios informáticos adecuados y que sean autorizados por la DGT. Se trata de que los centros tengan la suficiente preparación, y de que sea un número suficiente a la demanda para garantizar el rigor y la seriedad de estos cursos de reeducación y rehabilitación del conductor. Si uno agota los 12 puntos, estará seis meses sin carnet de conducir y, a partir de aquí, a empezar para sacarse el permiso de conducir con una formación más volcada a la Seguridad Vial, que no a la propia práctica de conducir, - se que se supone el conductor tiene experiencia en conducir. Estas son las grandes líneas en las que nos movemos con el proyecto, que esperamos, este otoño, llevarlo al Consejo de Ministros para que pueda entrar en vigor.