AutoCEA.– ¿Tiene prevista la Comisión solicitar de forma solemne una declaración institucional al gobierno de la nación, en pro de reducir la siniestralidad vial a ejemplo de otros países de la UE, como por ejemplo Francia? Jordi Jané.– No se trata de hacer una declaración y quedar todos muy bien, sino de
que al final se traslade al conjunto de la sociedad, desde los poderes públicos, el mensaje de que no vamos a bajar la guardia, que en ningún caso vamos a relajarnos en lo que se refiere a este tema tan prioritario. Más allá de si se hace una declaración desde los poderes públicos,
necesitamos desde el Parlamento, desde los ayuntamientos, las comunidades autónomas y desde la Administración General del Estado buscar mecanismos para priorizar la Seguridad Vial. Porque para muchos ciudadanos, aunque ellos no lo sepan, la Seguridad Vial es una prioridad siempre.
Cuando la Seguridad Vial se pone como tema de Estado y como prioridad política en la agenda de un gobierno, se nota en un descenso de los accidentes.
Cuando una persona recibe una llamada a las 3 de mañana lo primero que le viene a la cabeza es que a lo mejor un familiar o un ser querido ha podido tener un accidente de tráfico. Por tanto, evitar los accidentes es la tarea principal que tenemos. Si se dijera en España que para subir a un ascensor hay un gran número de muertos al mes, probablemente la gente no subiría, haría más ejercicio físico y subiría andando la escalera; en cambio, se nos dan unas cifras altas del número de accidentes, y nos acostumbramos. Cada año en Europa mueren en accidente de tráfico, el equivalente a varias poblaciones, como si desaparecieran del mapa, y parece que la gente lo tiene asumido. Por eso, cuando a una persona le dan el permiso de conducir y le dicen que es "apto", seguro que se sabía el código en aquel momento y realizó con prudencia todas las maniobras; pero no se trata tanto de la "aptitud" como de la "actitud". Si yo estoy conduciendo
un vehículo, estoy conduciendo una máquina que, mal utilizada, puede causar un daño a mí y a un tercero, y aquí hay un reflexión: si yo cojo una pistola sé que puedo causar un daño, si yo
salgo a la calle y empiezo a disparar, aunque no le de a nadie, voy a tener una sanción penal fuerte, pues si yo voy en un coche a 220 por hora es un peligro objetivo con independencia de si he hecho daño o no a un tercero. Y llegamos a una reflexión final, y es que debemos hacer saber cómo están tratadas las conductas al volante para dar el mensaje a la población de que vamos en serio.
AutoCEA.– ¿Ve al gobierno central comprometido con las acciones que la Comisión pretende llevar acabo en materia de seguridad vial? Jordi Jané.– Esto lo deberán decir los grupos parlamentarios, pero lo que debemos hacer desde el Parlamento es trasladar al Gobierno que la Seguridad Vial es una necesidad de Estado, esto es lo que se ha hecho en otros países como Francia y ha dado sus resultados. Cuando la Seguridad Vial se pone como tema de Estado y como prioridad política en la agenda de
un gobierno, al final esto se nota en un descenso de los accidentes. Por tanto, nosotros lo que debemos hacer es mantener siempre la alerta para impulsar que en todo momento se trabaje para la Seguridad Vial de forma prioritaria. Cuando se diseña una nueva vía, una nueva infraestructura, debe hacerse una auditoría para saber si realmente es la mejor solución, no únicamente paisajística o medio ambiental, sino también valorar el aspecto de seguridad vial.
CURRICULUM VITAE JORDI JANÉ i GUASCH Nació en 1963. Casado y con dos hijos. Abogado y profesor de Derecho Constitucional en la Universitat Pompeu Fabra
de Barcelona desde el año 1990, y Máster en Derecho Comparado. Presidente de la Comisión de Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de
Tráfico del Congreso de los Diputados. Portavoz Adjunto de CiU en el Congreso de los Diputados y Diputado de las Cortes Generales por la circunscripción de Barcelona desde el año 1999. Portavoz de CiU en la Comisión de Investigación sobre el 11 de Marzo de 2004, y en las Comisiones de Justicia, Administraciones Públicas, Reglamento, Fomento
y Vivienda. Ponente de CiU en la Comisión que está redactando un nuevo Reglamento del
Congreso de los Diputados. Fue el Secretario del Grupo Parlamentario del Grupo Catalán en el Congreso de los Diputados, y responsable de su asesoría jurídica durante la IIIª, IVª, Vª y VIª
Legislatura. Forma parte del Consejo Nacional de Convergència Democrática de Catalunya
y del Consejo Nacional de CiU.
AutoCEA.– ¿Cree que es necesaria una reforma sobre la vigente Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, y en concreto sobre qué aspectos? Jordi Jané.– Va a ser necesaria una reforma al hilo del permiso por puntos, que ya se
está acordando. La introducción del permiso requiere de una cobertura legal, por tanto, la propia introducción de esta nueva modalidad conlleva una modificación de la ley, porque cambiará la forma de sancionar y la sanción. Esta es una parte importante en el ámbito de la Seguridad Vial en la que se dan tres vertientes: prevención sobre el vehículo, cómo está tu coche o cómo la carretera por la que circula, y la prevención sobre las vías, y el mantenimiento de estas. La segunda parte, es la educación: cómo es mi actitud ante el volante, cómo yo quiero conducir, cómo yo he asumido los riesgos de la misma. La tercera parte, sin
ninguna duda, es la sanción, ya que puedo tener mucha prevención, más o menos educación vial, pero si no hay una consecuencia que es una sanción para aquel que no conduce de la forma correcta, está comprobado que, al final, la gente se salta los límites. Yo siempre digo
que no debe ser prioritario multar, pero siempre hace falta avisar. No se trata de recaudar dinero, sino de avisar como en el caso de la implantación de radares. El objetivo es no cometer la infracción.
AutoCEA.– ¿Qué opinión le merecen las acciones
en pro de la Seguridad Vial que llevamos a cabo desde CEA? Jordi Jané.– Yo valoro muy positivamente la labor que realiza CEA, porque desde la sociedad civil se impulsan actuaciones que redundan en lo que debe ser este cambio de las actitudes, y aquí todo esfuerzo es poco. Si en algo puedo sentirme satisfecho de la labor parlamentaria, es que a lo mejor en temas de Seguridad Vial has logrado que mejore algún aspecto, y esto ya merece la pena porque, ya que sin darte cuenta, has ayudado a
prevenir accidentes o a evitarlos. Cuando el Ministerio de Fomento cambia una curva peligrosa ¿cuántas muertes está evitando ese cambio? Es lo más reconfortante al final, ver en positivo
que estás intentando una causa noble que es la prevención de accidentes de tráfico.
AutoCEA.– ¿Qué mensaje quiere trasladar, como presidente de la Comisión de Seguridad Vial a los automovilistas socios de CEA? Jordi Jané.– Desgraciadamente, aunque las cifras pueden mejorar ahora son altas, siempre serán altas y no podemos relajarnos nunca. Por mucho que bajaran las cifras, siempre serán demasiados muertos. En el ranking, nosotros estamos muy lejos de los países más avanzados,
desde un punto de vista tecnológico, que tienen menos accidentes. Por lo tanto, hay un aspecto de llamada a lo que es una conciencia de la conducción serena, evitando causar un daño propio o a terceros. Creo que la Comisión, es sólo un granito de arena más de lo mucho que se puede trabajar en este ámbito, y CEA también lo es. Por lo tanto, lo que tenemos que hacer es animar a que nadie baje la guardia en lo que es la Seguridad Vial.
CURRICULUM VITAE
Nació en 1963. Casado y con dos hijos.
AutoCEA.– ¿Qué mensaje quiere trasladar, como presidente de la Comisión de Seguridad Vial a los automovilistas socios de CEA?