Tras el Atentado de la T4 de Barajas se ha hablado de una entidad fundamental en el mundo de la automoción y que en otro tipo de sucesos ha pasado más desapercibida: el Consorcio de Compensación de Seguros. AUTOCEA ha querido conocer su labor a través de una interesante entrevista con su Director General, D. Ignacio Machetti. Pero para entrar en materia, les anticipamos que el Consocio es la entidad que compensa los daños producidos a las personas y bienes, por determinados fenómenos de la naturaleza o acontecimientos derivados de determinados hechos de incidencia política o social.

AutoCEA.– ¿Cuándo comienza la actividad del Consorcio de Compensación de Seguros y cuál ha sido su trayectoria hasta la fecha?
Ignacio Machetti.– Nació en el año 40, después de la guerra, porque en aquel momento las compañías no se pusieron de acuerdo sobre si lo que había ocurrido estaba cubierto o no. Se llegó a un acuerdo de Gobierno y las compañías aportaron 100 millones de pesetas a través del Consorcio que se creaba, para que los distribuyera entre los perjudicados y pusiera la diferencia. La regulación por ley llegó en el año 54. Con el tiempo ha ido absorbiendo funciones de otros organismos públicos que tenían que ver con seguros, como la Comisaría del Seguro Obligatorio de Viajeros, que nació en el año 28. Por cierto, el Seguro Obligatorio de Viajeros fue lo que nos permitió pagar las indemnizaciones del 11-M.

AutoCEA.– Sabemos que el Consorcio asume funciones aseguradoras y no aseguradoras. ¿Puede detallarnos cuáles son, haciendo especial mención a las que tienen que ver con el seguro obligatorio del automóvil?
I.M.– La verdad es que son muchas. La principal de las funciones aseguradoras es el seguro de riesgos extraordinarios (riesgos de carácter catastrófico, naturales o humanos, como las inundaciones o el terrorismo). También tenemos funciones en tres seguros, en automóvil, cazador y viajeros. El más importante es el del automóvil. En éste somos el “Fondo de Garantía” español para siniestros causados por vehículos asegurados en una compañía insolvente y por vehículos robados, desconocidos o no asegurados y además ofrecemos el seguro a quien no lo encuentra en el mercado privado.

Las funciones no aseguradoras relacionadas con el automóvil son: la gestión del fichero informativo de vehículos asegurados (FIVA) que sirve para que las víctimas puedan conocer a la aseguradora del causante de un siniestro, y la función de Organismo de información, que facilita a las víctimas de accidentes que se producen fuera del país de residencia un mecanismo que permite al interesado tramitar todo desde su país.

También intervenimos en otros aspectos como el seguro de frontera, que se hace uno cuando cambia de país sin seguro y que supuestamente debería estar limitado a los vehículos que llegan a España desde fuera de la Unión Europea, En este caso somos los reaseguradores.

AutoCEA.– ¿Cómo actúa el Consorcio en situaciones en la que hay implicados españoles en el extranjero, y viceversa?
I.M.– Para empezar como Organismo de información tanto para víctimas extranjeras en España como para víctimas españolas en el extranjero. La manera de saber quién es la entidad aseguradora del causante, es dirigirse al Consorcio.

Aparte de esto somos el “Fondo de Garantía”. Esto quiere decir que los accidentes causados por vehículos españoles en el extranjero, cuando van sin seguro, los pagamos nosotros (los de un vehículo no asegurado extranjero en España tendría que pagarlos el fondo de garantía de su país). Si el accidente es en España y el vehículo sin seguro lleva matrícula falsa, a todos los efectos se considera que ese vehículo estaba matriculado en España y pagaremos nosotros el siniestro.

AutoCEA.– ¿Qué condiciones tienen que darse para que un conductor particular pueda acceder a asegurar su vehículo en el Consorcio?
I.M.– Pues que le hayan rechazado al menos dos compañías. Para empezar nosotros no pedimos el rechazo por escrito, porque solo contratamos por teléfono. En su momento contratábamos en las oficinas regionales (18), pero se colapsaban. El conductor debe saber que tiene que tener dos negativas por escrito, y que en cualquier momento se las podemos pedir. En el caso de las motos, sin embargo, mientras fue notorio que tenían dificultades para encontrar aseguradora, no exigimos las negativas.

No somos el seguro más barato, de hecho somos de la franja cara, ya que hay que ser suficientemente caro para que la gente no venga por precio (no podemos competir), pero no tan caro como para hacer que la gente vaya sin seguro. Ahora bien, nosotros sólo hacemos el seguro a terceros y nunca el de daños propios por lo que nuestro precio es inferior que el de un seguro “a todo riesgo”.

AutoCEA.– ¿Cómo se financia el Consorcio de Compensación de Seguros?
I.M.– Cuando somos aseguradores del vehículo cobramos prima como cualquier otra entidad; para ser el Fondo de Garantía de automóviles (siniestros de causante sin seguro, desconocido, etc.), nos financiamos con un recargo del 3% sobre la prima de cada seguro obligatorio; y para cubrir los riesgos extraordinarios (inundaciones, terremotos, tempestad, actos terroristas), cobramos un recargo por vehículo (algo más de 5 €). En el caso particular de los automóviles, para tener cubiertas la inundaciones o los actos terroristas (como en el caso de la Terminal 4 de Barajas) basta con tener asegurada alguna parte del vehículo (por ejemplo, un seguro de lunas), y nosotros indemnizaríamos el vehículo entero.