Centro Zaragoza se dedica a investigar, experimentar y estudiar las características, métodos y sistemas de reparación de vehículos, así como su comportamiento y seguridad en los accidentes de tráfico. Otra de sus funciones es desarrollar la formación permanente de los expertos profesionales implicados de alguna manera en la diagnosis, reparación y peritación de los vehículos siniestrados.

Su director, D. José Manuel Carcaño, es una de las mayores autoridades en peritaje y Seguridad Vial, tras más de 11 años al frente de Centro, y se ha brindado amablemente a contestar las preguntas realizadas por AUTOCEA sobre la materia.

AutoCEA.– Sabemos que el objetivo fundamental de Centro Zaragoza es la gestión y control de los daños materiales del seguro del automóvil, así como el fomento de iniciativas en mejora de la Seguridad Vial. ¿Qué aporta este Centro en la materia, y qué propone a la hora de conseguir mejoras?
José Manuel Carcaño– Centro Zaragoza nace como una iniciativa de las aseguradoras para el control de los daños materiales del seguro del automóvil. Lo que las aseguradoras pagan a talleres es superior a los 3.000 millones de euros anuales. Son cantidades bastante grandes y lo que quieren es pagar lo justo. Los talleres son un componente esencial de la actividad aseguradora, por lo que tienen que trabajar con una calidad adecuada y a unos precios razonables, porque nuestra misión como aseguradores también es velar por el bien de los asegurados, ya que hay que pagar una cantidad justa en cada indemnización de siniestro. Si no lo hiciesemos así, las primas de seguros se irían elevando. Es deber de las aseguradoras gestionar bien las indemnizaciones.

Hace 20 años, un grupo de aseguradoras tenía esta inquietud y formaron un embrión de lo que actualmente constituye el Centro de Investigación. Ahora las aseguradoras han adquirido una dimensión muy grande, conocen perfectamente la frecuencia de siniestralidad, costes medios, segmentación del mercado, tarificación... pero no se les puede hablar de costes de reparación de un capó, si un aire acondicionado se pone un poco más atrás en el vehículo, si esto afecta gravemente al coste medio... Por este desconocimiento crean un Centro de Investigación. Nosotros no somos aseguradores, salvo yo que trabajé en ello. Del resto de personas que trabajamos aquí, que somos 54, ninguno es asegurador, sino que conocen todo lo relativo al automóvil, su comportamiento y cómo repararlo. Lo que quieren las aseguradoras es que cuando tengan que dialogar con un constructor o un fabricante de repuestos, esté al mismo nivel que ellos.

Un segundo aspecto importante que llevamos a cabo en nuestro centro es la Seguridad Vial, que ha tenido un desarrollo espectacular en los últimos años. Nosotros empezamos trabajando muy cerca de la Dirección General de Tráfico, tratando de ayudar en todo lo que el sector asegurador puede ayudar. Hemos hecho muchas publicaciones en colaboración con la DGT, en reconstrucción de siniestros importantes socialmente (autobuses, niños accidentados...) con nuestro departamento de 7 ingenieros dedicados exclusivamente a ello. Tenemos una gran tecnología de reconstrucción de accidentes y esto ha provocado que como consecuencia de lo que reconstruimos saquemos conclusiones de cara a la Seguridad Vial.

AutoCEA.– En 2009 se cumplirá el vigésimo aniversario de Centro Zaragoza. ¿Cómo ven la evolución que han experimentado automóviles y carreteras durante este tiempo?
José Manuel Carcaño– Esto es un tema más de Seguridad Vial que no del trabajo técnico que nosotros hacemos. Hay un esfuerzo y sobre todo en los últimos años se ha acelerado, lo que se ha traducido en una cifra de muertos semanal en torno a 50 y, sobre todo, en que la sociedad empieza a no aceptar que exista esta cifra. Yo creo que lo que más ha evolucionado es que estamos tomando conciencia en materia de Seguridad Vial, pero todavía nos queda por recorrer un largo camino. Es importante que las administraciones se impliquen cada vez más en la mejora de carreteras, apoyadas por nuestro ingreso en la Unión Europea.

Después de estos casi veinte años trabajando hemos sido tan eficaces para las aseguradoras que vamos a construir otro Centro de Investigación I+D en Alcañiz (Teruel). Va a ser la misma sociedad que Centro Zaragoza, y estará más enfocado a la investigación y al vehículo industrial. Además, en las mismas instalaciones que nuestro futuro Centro se encontrará la Universidad de Zaragoza, que colaborará activamente con nosotros. También allí se ha proyectado crear una ciudad del motor con circuitos de velocidad para motos y karts, centros de ocio y un parque tecnológico del automóvil, que es donde vamos a estar nosotros. Ya se ha firmado todo el convenio y se está finalizando el proyecto.

AutoCEA.– Cuándo las aseguradoras deciden crear Centro, ¿por qué escogen Zaragoza?
José Manuel Carcaño– Zaragoza es un punto logístico importante, algo que se está viendo hoy en día, además de estar en el centro neurálgico, a 300 kilómetros de los puntos importantes de Madrid, Barcelona, Bilbao y Valencia.

AutoCEA.– El departamento de Seguridad Vial de Centro Zaragoza cumple ahora 10 años de andadura, y a lo lago de este tiempo han colaborado en diversas ocasiones con la DGT. Pero qué falta realmente en España para reducir la elevada siniestralidad vial de las carreteras...
José Manuel Carcaño– Cada uno tiene que poner su granito de arena en la Seguridad Vial, la sociedad y la oficial (Gobierno y empresas). Este tema nunca se agota, cuanto más entras en él, ves que es un asunto bastante profundo. Nosotros en Seguridad Vial podríamos marcar tres etapas:

Una primera etapa donde trabajamos en la mejora de la Seguridad Vial reconstruyendo accidentes por nuestra cuenta.

Una segunda donde empezamos a hacer trabajos sobre Seguridad Vial con la DGT, aquí comenzamos a sacar conclusiones de todo lo que habíamos recogido, y así llegamos a adquirir cierto protagonismo en los medios de comunicación. Esto lo hemos continuado y desarrollado hasta el punto de que Aragón es ahora un referente en Seguridad Vial, lo que tiene su reflejo todas las semanas en televisión y radio. Esto es tanto de una manera intermitente -casos aislados donde Centro Zaragoza asiste como experto- como regularmente, ya que cada viernes tenemos un programa de radio, una vez al mes asistimos a televisión y también una vez al mes aparecemos en una página del Heraldo de Aragón, además de colaboraciones fijas con prensa y revistas especializadas tanto en España como en Portugal. Teníamos más ilusiones que no hemos podido llevar a cabo, por el momento, como una serie de televisión o un programa educativo para niños...

La tercera etapa, que ya hemos iniciado hace un par de años, consiste en proyectos de investigación sobre Seguridad Vial a nivel europeo, con fondos de la Unión Europea. Hemos trabajado y estamos realizando varios proyectos. En uno de ellos, el "Safety Tecno Pro", somos líderes, es decir de las cuatro o cinco entidades que trabajan conjuntamente, somos los que lo coordinamos. Este es un proyecto muy interesante que trata de hacer un programa de formación para que los concesionarios expliquen las medidas de seguridad que tiene cada vehículo para que se puedan valorar. Ahora nos acaban de conceder un proyecto, el mejor valorado de toda la Unión Europea sobre la seguridad para motoristas, en el que hay que crear unas barreras de contención que, ayudando a la seguridad de camiones y turismo, no afecte a motocicletas.