Comprar un coche de segunda mano sigue siendo la forma más habitual de cambiar de vehículo sin disparar el presupuesto. El problema es que, junto a miles de anuncios honrados, circulan ofertas pensadas para quedarse con tu dinero o para venderte un coche con problemas que nadie te cuenta.

El final de un contrato de renting suele ser un trámite sencillo hasta que llega la factura. Semanas después de entregar el vehículo, muchas empresas reciben cargos por arañazos, llantas rozadas o tapicerías manchadas que no esperaban, y en una flota ese importe se repite con cada coche. ¿Hay que pagarlo?

Este 1 de octubre entra en vigor, con carácter general, la reforma del Reglamento General de Circulación, con el objetivo de reforzar la protección de los usuarios vulnerables de la vía y adaptar la normativa a la movilidad actual. No obstante, algunas de las obligaciones previstas en la reforma cuentan con plazos específicos y comenzarán a ser exigibles en fechas diferentes.

La gestión de una flota de empresa exige muchas horas de trabajo administrativo: localizar notificaciones, averiguar quién conducía un vehículo en una fecha concreta o controlar los vencimientos de ITV y seguros.

Un comercial de zona puede pasar más horas al volante que en la oficina. Esas horas son tiempo de trabajo y su riesgo es un riesgo laboral, aunque en muchas empresas no aparezca en la evaluación de riesgos.

Acabamos de presentar un estudio realizado entre Fundación CEA y Asitur, a raíz de la encuesta realizada a 1.046 conductores sobre antigüedad de sus vehículos, mantenimiento, sistemas de seguridad, accidentes y predisposición a renovar su automóvil.