Consejos Técnicos
1. En todo tipo de neumático, deben respetarse las dimensiones principales de origen: anchura, serie y diámetro interior, o bien su medida equivalente, así como las características de carga y velocidad, para que en caso de cambio o sustitución de los neumáticos de origen, especificados por el constructor del automóvil en la
ficha técnica, se garanticen las condiciones correctas de montaje y las exigencias dinámicas del automóvil.
2. Equipar todo el vehículo, o al menos el eje completo, con neumáticos de la misma estructura y banda de rodaje.
3. Con neumáticos nuevos, circular a velocidad moderada los primeros 300 kms.
4. Después del primer montaje, comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas a los 100 kms y después periódicamente.
5. Controlar regularmente las presiones con los neumáticos fríos (a temperatura ambiente) incluido el de recambio según las siguientes frecuencias:
- Cada 15 días: Turismo, 4x4, Transporte Ligero, Agricultura y Moto.
- Cada 7 días: Vehículos industriales, Autobuses y Carretillas Industriales.
6. Asegurarse de la presencia del tapón de la válvula y apretarlo solo a mano.
7. Adoptar la presión en frío adecuada según el libro de uso y manutención del vehículo o según la carga real que soporta en el eje.
8. Examinar por lo menos semanalmente, el exterior del neumático (y el espacio entre ruedas gemelas en los vehículos con este tipo de montaje). En caso de abultamientos, cortes, etc. o de impactos y pinchazos, hacer inspeccionar el interior del neumático por un especialista.
9. Controlar regularmente la profundidad del dibujo de la banda de rodaje. Las prestaciones sobre mojado (resistencia al "aquaplaning") disminuyen proporcionalmente con respecto al espesor del dibujo del neumático. Su profundidad no debe ser inferior al límite legal ( 1,6 mm. Según Real Decreto 1625/1992; B.O.E. 20/02/1993). En cualquier caso, para garantizar un margen de seguridad, se recomienda sustituir los neumáticos cuando el espesor se acerca a los 3 mm.
10. En caso de desgaste irregular, proceder al control del vehículo y a las permutas oportunas.
11. En el caso de turismos deberán montarse las cubiertas nuevas en el eje posterior (utilizando la cubierta de repuesto si es nueva, lo antes posible).
12. En turismos, en caso de permutación de neumáticos, cambiar los anteriores por los posteriores sin cruzar.
13. Los neumáticos al igual que las personas envejecen, incluso si no se han utilizado nunca o se han utilizado ocasionalmente. Por consiguiente deben controlarse periódicamente por un especialista para asegurarse de que siguen siendo idóneos para su uso, especialmente el neumático de repuesto.
En cualquier caso, después de 5 años, independientemente de los kms. recorridos y de la profundidad de dibujo de la banda de rodaje, comprobar atentamente los neumáticos y considerar su posible sustitución.
Para cualquier duda consultar siempre a un especialista o contactar con el fabricante de la cubierta.
14. Se deberá evitar absolutamente:
- Uso inadecuado.
- Sobrecargas, aunque sean localizadas.
- Presión incorrecta (sobrepresión o baja
presión).
- Velocidad superior al límite del neumático.
- Medida inadecuada de cubierta y/o llanta.
- El uso de cámaras no adecuadas (donde
sean necesarias).
- Reducir la presión del neumático en caliente
o durante un viaje para restablecer
los valores del manual.
- Valores erróneos de: código de velocidad,
índice de carga, ply rating, load range.
